За все заплатит рядовой потребитель?
Народный депутат, председатель комитета по государственному строительству и законодательству Афанасий Владимиров, подводя итоги обсуждения данного вопроса на комитете, сказал: «Существующая система весового контроля серьёзно осложняет работу транспортных компаний, доставляющих грузы для нашей строительной отрасли. Основные проблемы связаны с превышением осевых нагрузок и некорректным прохождением контроля, что влечёт за собой штрафы. От этого страдают не только перевозчики строительных материалов, но и коммунальная техника, например водовозки и ассенизаторы, что вызывает нарекания со стороны населения. В связи с этим предлагается два направления действий: во‑первых, разработать меры по предотвращению нарушений, а во‑вторых, инициировать изменения в КоАП РФ для снижения чрезмерно высоких штрафов. Также важно обеспечить полную прозрачность расходования средств, полученных от штрафов, направляя их исключительно на восстановление дорожного полотна, которое испытывает значительные нагрузки из‑за интенсивного движения».
Если это все, что было предложено на заседании комитета Ил Тумэна по поводу решения вопроса с пунктом весогабаритного контроля на республиканской автодороге «Умнас», то это означает, что ситуация не решена.
Напомню суть проблемы – пункт АПВК был установлен на автодороге, в результате начали штрафовать перевозчиков за превышение осевых нагрузок. То есть теперь большегрузы могут возить минимальный вес. Что сразу же сказалось на стоимости перевозок, а значит, и на всей экономике республики. В первую очередь — на стоимости квадратного метра жилья.
Особой «изюминкой» является тот факт, что в Якутском речном порту теперь нет никакой причальной стенки – а так можно было бы возить грузы водой. Что было бы значительно дешевле. Но, увы, вот такой «эффективный менеджмент» решил, что такому большому городу как Якутск никакой причальной стенки не нужно.
Но самое печальное, что по этой автодороге везут грузы с «Якутцемента», что вообще втройне усложняет ситуацию для всех. Как сказал директор предприятия Алиш Забид оглы Мамедов, теперь можно возить только в час по чайной ложке. У предприятия падает отгрузка, потом упадут финансовые показатели. А оно и без того в непростом положении с учетом странностей с собственником. При этом от «Якутцемента» напрямую зависит целый поселок — Мохсоголлох.
Но вот эти решения, по которым решил двигаться Ил Тумэн, они явно недостаточные. Это значит, что водители и дальше будут нарушать, завешивая номера. А пока будут внесены изменения в административный кодекс России – это ж сколько времени пройдет. Принять федеральный закон – это ж целая история (инициированные регионами в частности).
Поэтому логичнее будет все-таки этот пункт весового контроля просто перенести. Чтобы он находился дальше «Якутцемента» — это раз. Что позволит спокойно перевозить грузы. А два – надо настоять на решении о строительстве причальной стенки на месте бывшего речного порта. Ведь это же немыслимо – оставить столицу без возможности пользоваться транспортной речной артерией.
Вопрос только — будет ли кто-то это делать? Или проще оставить все как есть, а за все заплатит рядовой потребитель? Через цену за квадратный метр жилья, например.
