Где в Якутии должен располагаться завод по производству топлива?
Хочешь – не хочешь, а в эти дни, когда теперь уже и в Якутии стали ограничивать продажу топлива на заправках, задумаешься. О том, почему в республике не производится свое топливо.
И в этой связи что хочется отметить. Все мы помним проект «Комплексное развитие Южной Якутии» (КРЮЯ). Этот инвестиционный проект был утвержден Правительством РФ в 2007 году и победил в конкурсе на получение средств из инвестиционного фонда Российской Федерации.
В нем много важнейших составляющих, многие из которых выполнены – это строительство железной дороги, автодороги «Лена», линий электропередачи, это работа угольного комплекса («Колмар»), золотодобывающего («Селигдар») и так далее.
Так вот среди прочих проектов был такой – создание Алданского завода синтетических моторных топлив. То есть на базе газа производство метанола, а также бензина, дизеля.
Но важно понимать, что этот завод был не сам по себе. Планировалось строительство двух крупных объектов. Это Якутский газоперерабатывающий и газохимический комплекс, который должен был производить до 38,7 миллиона литров гелия в год. В процессе производства должна была вестись газопереработка, сжижение гелия, переработка этилена и фракций легких углеводородов. Газохимический комплекс должен был производить метан, сжиженный гелий, полипропилен, бутан, полиэтилен высокой и низкой плотности. А также должен был быть построен завод синтетических моторных топлив. Проект строительства завода напрямую был связан с появлением Якутского газоперерабатывающего и газохимического комплекса, а также магистрального газопровода Чаянда – Алдан – Нерюнгри – Сковородино – Хабаровск – Владивосток. В качестве сырья должен был использоваться очищенный природный газ Чаяндинского месторождения.
То есть вы поняли, да? Именно в Якутии должна была быть построена глубокая переработка газа – та, что по нашей же воле (потому что после 2010 года республика спокойно отказалась сама от ГПЗ в Ленске) ушли в Амурскую область. И вот в составе этой переработки и должен был быть построен Алданский завод синтетических моторных топлив. Так он был бы эффективным с экономической точки зрения.
И самое главное – кто все это должен был делать? Правильно, «Газпром».
Но после 2010 года «Газпром» занялся только разработкой Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, переработку перенес в Амурскую область и даже «забыл» о газопроводе от Чаянды через Алдан и до Владивостока. Строить начали только недавно, после окрика президента.
Да, сейчас Алданский завод есть и в Стратегии развития республики до 2036 года, и в схеме территориального планирования Алданского района (на 564 тыс. т топлива в год). Но масштаб уже не тот и непонятно, будет ли этот завод сам по себе экономически эффективным при таком раскладе.
Но как бы там ни было, нужно все-таки строить этот завод. Тем более, как подчеркивает эксперт в данном вопросе, он находится далеко от любых границ (в том числе и Китая, который в один час может стать нам уже не другом, или Японии, которая совместно с США начала проводить военные учения). А как показывает жизнь, оборонная составляющая для нас в ближайшей и даже дальнейшей перспективе – номер один.
Более того, этот завод мог бы стать опорой для снабжения Восточного военного округа. Если будет построена железная дорога на Магадан – для поставки топлива другие регионы, в том числе и на Чукотку. Да и в целом это могли бы быть поставки через Севморпуть.
Кроме того, можно и нужно вернуть к этому проекту и «Газпром». В конце концов собралась же компания строить НПЗ на газоконденсате на Сахалине (а его тоже планируют построить аж с 2009 года). Значит, это возможно и в Якутии. Тем более что Алдан – это не остров, и логистика может быть значительно шире.
Маргарита Нифонтова.
Фото sakhaparliament.ru