Закон о Северном завозе. Слишком много неизвестных переменных
Что касается северного завоза.
Важная для Якутии тема, не стоит даже объяснять, почему.
В этом году произошло новшество. Если помните, то пару дет назад был принят федеральный закон о северном завозе. Еще на стадии обсуждения его проекта писала, что самим регионам он не очень-то поможет.
Но какие-то подвижки есть.
1.Якутия как самый нуждающийся в поддержке по части северного завоза регион (на нас приходится более 50%) стала получать бюджетные кредиты. Так, в 2025 годы мы получили бюджетный кредит на сумму 4,8 млрд рублей. В 2026 году — уже 10 млрд. При этом есть республика подала заявку на еще 5 млрд рублей.
Но опять же – это кредиты, хоть и бюджетные, и их нужно отдавать.
2.Глава Росатома Алексей Лихачев на днях заявил, что с 1 января «Росатом» стал единым морским оператором северного завоза (в соответствии с законом). В этом году грузы доставляются уже в три региона — Чукотка, Якутия и Хабаровский край. В прошлом году, напомню, была только Чукотка.
По некоторой информации, в Якутию Северным морским путем идет дизельное топливо, 17 тонн. Которое путем распаузки будет далее завозиться в бары северных рек. И что особенно важно, что топливо это идет по нормальной, докризисной, цене, покупатель – «Саханефтегазсбыт». И это неплохо, разумеется. Вопрос только в том, что пока что это топливо не оплачено. И непонятно, почему правительство республики не торопится с этим делом. Это же в конце концов уже не только дело республики, а часть процесса завоза на федеральном уровне.
3. Опять же на днях вице-премьер правительства России Александр Новак заявил, что готовится некая «дорожная карта» и одним из ее пунктов является «переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями». То есть без госзакупок.
Эту информацию подтвердил министр по делам гражданской обороны Дмитрий Лепчиков.
Однако пока что сложно понять, чем это поможет республике, «Саханефтегазсбыту». Да, конкурсные процедуры были, зато также была и весьма большая отсрочка оплаты (во всяком случае так было до так называемого топливного кризиса). И это очень выгодное дело для нас. А так, если система изменится, то платить СНГС нужно будет здесь и сейчас. Готово ли к этому правительство республики?
Иными словами организация северного завоза немного видоизменяется. Но говорить пока что однозначно, что в лучшую сторону, не стоит. Слишком много неизвестных переменных.