Западная Якутия находится в хроническом транспортном тупике

В последние годы с новостных полос не сходит тема автодороги «Мухтуя», соединяющей Ленск и Мирный. Той самой, которая в советский период считалась лучшей в республике.

Мытарства проезжающих по этой трассе начались после того, как компания «АЛРОСА», обслуживающая ее, перестала это делать. И все, с тех пор эту автодорогу иначе как «ужасной», «разбитой напрочь», «непролазной» больше не называют.

Особенно страдают ленчане. Объясню, почему. В Ленске есть аэропорт, но взлетная полоса грунтовая, здесь не садятся крупные борты, которые летают, например, в Москву. Поэтому люди вынуждены ездить либо в аэропорт «Талакан», который находится недалеко от поселка Витим. Либо же – в город Мирный по вот этой дороге «Мухтуя». А поскольку для проезда к «Талакану» нужно брать разрешение (так как дорога технологическая) и получить его получается не всегда, то ленчане как правило ездят в Мирный.

И все было прекрасно. Как говорят жители Ленска, они «летали» по автодороге до Мирного за 3-4 часа максимум (расстояние от Ленска до Мирного — 231 километр). Но теперь это просто мучение. Из этих 231 км «Мухтуя» составляет 135,4 км, дальше идет участок федеральной трассы «Вилюй». И вот эти 135 км после того как «АЛРОСА» перестала их содержать превратились в какое-то месиво. Машины застревают, стоят сутками. На легковых лучше вообще не соваться – просто нет шансов доехать из пункта «А» в пункт «Б».

Нам повезло, прежде всего с погодой – не было дождя, было сухо. Да и водитель попался опытный, машина подходящая. И потому мы доехали до Мирного примерно за 6 часов. Но сложно даже представить, как здесь ездят в дожди. Как пробираются сквозь все эти ямы, рытвины и канавы. Наш водитель, который ездит по этой трассе с 1993 года, сказал, что даже если проходят грейдером, то на следующий день уже все разбито – большегрузы добивают дорогу.

Ленчане также рассказывают, что дорогу отсыпали чуть ли не глиной, в надежде, что она укатается. А ее размыло напрочь. И теперь вообще все надо переделывать, снимать этот грунт и класть другой.

В общем, это не дорога – это мучение. И просто не верится, что она соединяет два богатейших на природные ископаемые района Якутии. В ней нуждаются промышленные компании, но все равно «Мухтуя» — это какая-то езда на выживание. Все это какой-то сюр (простите за новомодное слово), но иначе ситуацию не назовешь.

Да, на дороге есть какая-то пара-тройка техники, что-то латают. И, кажется, не очень качественно. Установили пункт весогабаритного контроля, который пока что не заработал в полную силу. Но непонятно, почему эта автодорога до сих пор не закатана в асфальт? Почему? Неужели у республики за все эти годы не нашлось средств, чтобы сделать это?

Кстати, асфальтовые участки встречаются – но уже дальше, на автодороге «Вилюй». Но в целом и эта автодорога в ее грунтовой части не слишком отличается от «Мухтуи». Если уж положить руку на сердце.

И, конечно (подчеркну еще раз) ленчанам очень досаждает эта дорога. Они об этом говорят, злятся, раздражаются, размышляют. И потом я еще подробно опишу, чем это чревато в общественно-политическом плане.

Поэтому вот эта ситуация с транспортной доступностью – она ключевая и оказывает прямое влияние на повседневную жизнь ленчан.

И казалось бы – ведь есть же решение вопроса. Еще в бытность руководства республикой Вячеславом Штыровым совместно с Росавтодором было принято решение о том, что федеральная трасса «Вилюй» продолжит свой путь до Ленска (то есть включая «Мухтую»), дальше через Пеледуй, Витим и – в Иркутскую область, до Непы, Верхнемарково. И тогда в перспективе вся эта трасса должна была бы быть закатана в асфальт, что разом сняло бы все проблемы. И вот так мы получили бы выход на Иркутскую область, на Усть-Кут, на Иркутск и так далее. Соединились бы с трассой «Сибирь».

И вроде бы и дальше пошла работа. Так, в 2020 году это намерение со стороны правительства Якутии было подтверждено. Именно южный вариант трассы «Вилюй», который объединил бы качественной автодорогой не менее 10 населенных пунктов. То есть это была бы в прямом смысле автодорога для людей, для жизни. А не по северному маршруту, который предлагали промышленные компании, для своих нужд.

Но потом все затихло. Прошло уже 6 лет, и ничего больше про строительство автодороги «Вилюй» по южному варианту не слышно. И те же ленчане уже и забыли, что когда-то были вот такие планы, которые бы решили все их вопросы.

Зато появился другой проект под громким названием «Восточно-Сибирская хорда». Это трасса от города Мирный в Якутии, через Бодайбо в Иркутской области до железнодорожной станции «Таксимо» в Бурятии. То есть вот такое соединение с БАМом. Об этом проекте стало известно в конце прошлого года, когда правительства Якутии и Иркутской области подписали соглашение.

И вот при написании этой статьи я стала размышлять – почему так? Почему реальный проект для людей отставлен в сторону, а другой – какой-то странный – наоборот в силе? Ответ, я думаю, простой. Дело в том, что именно Бодайбинском районе находится богатейшее месторождение золота России — Сухой лог. Которое будет разрабатывать компания «Полюс». И именно этой компании потом с месторождения нужно доставлять руду до железной дороги, то есть до ст. «Таксимо». Чтобы потом перевозить дальше. Вот и весь секрет «Восточно-Сибирской хорды».

То есть все снова для промышленных компаний. Как и Новоленская ТЭС, которая строится рядом с Ленском и которая самой Якутии в сущности не нужна. Зато она нужна для разработки Сухого лога. И эта станция еще и в ТОР (то есть республика теряет налоги), в СЗПК, будет работать на якутском газу и так далее. В общем, созданы все условия для конкретного золотодобытчика, подключены все к этому делу, включая бюджеты регионов.

А если говорить конкретно о дороге до Таксимо. Ну ладно – появится нормальная дорога, вроде бы хорошо. Вот только два вопроса. Первый – зачем это нужно Якутии, нашим населенным пунктам? Второй – не заявит ли потом «Роставтодор», мол, у вас уже есть выходы на другие регионы, зачем вам продолжение трассы «Вилюй»?

В общем, вся эта история – с развитием транспортной инфраструктуры Якутии – это какие-то нелогичные метания, отсутствие системного подхода, видения будущего. А ведь это важнейший вопрос для якутян, для развития региона. Но, увы, можно привести в пример массу вот таких ситуаций как с трассой «Мухтуя». И они с каждым днем, месяцем, годом отдаляют нас от той цветущей Якутии, какой она могла бы быть. И это очень грустно.

Маргарита Нифонтова.