Якутия и Магаданская область развивают проект строительства железной дороги «Нижний Бестях – Магадан»
На XI Восточном экономическом форуме подписан План мероприятий по реализации первого этапа строительства новой железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан» (участок «Нижний Бестях – Хандыга»). Стратегический проект обеспечит надёжное круглогодичное транспортное сообщение между регионами, откроет доступ к новым месторождениям полезных ископаемых и кардинально изменит логистику Северо-Востока России.
Документ был подписан по итогам рабочей встречи глав регионов на полях форума, сообщает пресс-служба главы и правительства Якутии. В ходе обсуждения ключевых вопросов межрегионального сотрудничества и перспектив транспортного развития макрорегиона Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов и генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин закрепили договорённости подписью трёхстороннего плана. Соглашение базируется на договорённостях, достигнутых регионами и компанией в 2022 году.
«Данный проект имеет стратегическое значение для развития транспортной системы всего Северо-Востока страны. Он призван связать Якутию и Магаданскую область надёжным круглогодичным транспортным сообщением и открыть доступ к огромному природному кладовому. Вдоль трассы расположены более 140 месторождений — от угля до цветных металлов. Строительство железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан» превратит ресурсный потенциал наших регионов в реальную экономику», — отметил Айсен Николаев.
На первом этапе планируется строительство участка «Нижний Бестях – Хандыга» протяжённостью 375 км. Ключевым условием является возведение совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реки Алдан, Амга и Корейскую протоку в районе посёлка Хандыга. Сама Хандыга рассматривается как перспективный опорный транспортно-логистический узел для обеспечения грузопотоков в направлении Магаданской области, арктических районов Якутии, морского порта Найба и промышленных объектов Северо-Востока.
Реализация проекта в перспективе до Магадана (общая протяжённость оптимальной трассировки составит 1 600 км) позволит исключить морскую составляющую перевозок от Владивостока. Это сократит сроки доставки грузов с 2,5 месяцев до 18–20 дней, существенно снизит логистические расходы предприятий и бюджетной системы, а также повысит транспортную связанность территорий. В настоящее время через станцию Нижний Бестях уже перевозится 2 млн тонн грузов в год, из которых 50 тысяч тонн направляются в сторону Магаданской области.
Стратегическая значимость проекта подтверждается его полным соответствием ключевым национальным задачам по развитию транспортной инфраструктуры России и комплексного развития Арктической зоны страны. Реализация проекта станет важным элементом создания единой транспортной артерии Северо-Востока России.