В чем причина срыва северного завоза в Якутии?

Как правильно сказал в своей, можно сказать инаугурационной речи (то есть по время избрания на должность) первый вице-премьер якутского правительства Николай Бочков, причина срыва северного завоза носит комплексный характер.

И это так. Наложилось много факторов – в первую очередь хронические недофинансирование ГУП «ЖКХ РС (Я)», обстановка на реках (отсутствие дноуглубительных работ), острая нехватка топлива, рост цен на все и так далее. Но есть такие факты, которые говорят о том, что вопросы северного завоза в Якутии не решались систематически.

Рассмотрим эту ситуация на примере шахты Джебарики-Хая, с которой поставляется уголь в Арктику (подразделение компании «Мечел»).

***

Сразу две позитивные новости были опубликованы на днях в отношении компании «Мечел», а конкретно – по «Якутуглю».

Так, компания «Якутуголь», входящая в группу «Мечел», совершила первую биржевую сделку по реализации угля на Петербургской Бирже. На биржевых торгах продано 4 200 тонн энергетического угля, производства АО ХК «Якутуголь». Сделка была заключена на условиях «франко-вагон станция назначения», в цену товара входит стоимость транспортировки до станции Нерюнгри-Пассажирская.

Как отмечают в компании, использование биржевой площадки позволит компании увеличить количество клиентов и обеспечить им прямой доступ к производимой продукции.

Также «Якутуголь» проинформировал, что на Нерюнгринский угольный разрез поступили два гусеничных экскаватора с ковшами объёмом 7 куб. м и три самосвала грузоподъёмностью 70 тонн. Экскаваторы оборудованы системами видеообзора, пожаротушения и автоматической блокировки рабочего оборудования. Машины рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне температур.

Также за 2026 год подразделения «Якутугля» также получили 21 БелАЗ грузоподъёмностью 220 тонн и пять 130-тонных машин; два экскаватора с ковшами по 12 куб. м и три — по 2,2 куб. м; три фронтальных погрузчика с ковшами по 5 куб. м;
тяжёлый гусеничный бульдозер.

То есть надо констатировать, что у «Якутугля» дела идут. Во всяком случае, новая техника закупается, выход на биржу есть.

Трудностей, конечно, тоже хоть отбавляй. Так, выручка компании за 2025 год составила 14,1 млрд руб. (снижение на 55,2% по сравнению с 2024 годом).

Чистый убыток за 2025 год: -22,8 млрд руб. (увеличился по сравнению с убытком предыдущего периода).

Но все-таки работа идет.

***

Поэтому все-таки непонятно, почему, как сказал недавно генеральный директор ЛОРП Сергей Ларионов, проблемы с подразделением «Якутугля» шахтой Джебарики-Хая носят хронический характер.

По его словам

Каждый год на всех уровнях поднимается вопрос о проблеме с задержкой подачи угля в Арктику с шахты Джебарики-Хая. Причины разные – неуплата, поломка горной техники. В этом году при плане 52,5 тысячи тонн, отгрузили 19 тонн. Остальное мы заместили с Зырянского месторождения. И по своей инициативе — 10 тысяч тонн с Кузбасса привезли.

Но этот вопрос с Джебарики-Хая поднимается уже более 10 лет. Мы мучаемся с ними. И с них еще и ничего не спросишь. Спросите с «Мечела», с Зюзина.

А вот что по поводу этой ситуации (правда, с другими цифрами) сказал министр по делам гражданской обороны Дмитрий Лепчиков. Он заявил, что из-за постоянных поломок горнодобывающей техники на шахте Джебарики-Хая Томпонского района план добычи угля выполнен не был. Это привело к срыву северного завоза.

— План добычи в навигацию 2026 года разрезом не исполнен. Был план 144 тысяч тонн, но он был снижен до 75 тысяч тонн.

При этом про вопрос «неуплаты» министр не затронул. Также как и не говорит об этом председатель правительства Кирилл Бычков.

Так, в официальном пресс-релизе правительства республики, где описывается совещание по этом вопросу, которое провел премьер-министр республиканского правительства, сказано:

На ход навигации повлияли поздняя отгрузка нефтяного котельного топлива, перебои с добычей угля на разрезе Джебарики-Хая, ограниченность грузового флота, низкий уровень воды на арктических реках и сложная ледовая обстановка. В результате часть топлива не удалось доставить до конечных пунктов в период речной навигации.

В частности, из-за поломок горнодобывающей техники на разрезе Джебарики-Хая первоначальный план отгрузки угля в навигацию был сокращён со 144,8 до 69,9 тысячи тонн.

То есть по сути правительство в срыве северного завоза обвинило компанию «Якутуголь» («Мечел»). В ответ на это компания опубликовала следующие цифры:

Входящие в состав АО ХК «Якутуголь» разрезы «Джебарики-Хая» и «Кангаласский» работают в штатном режиме. При этом ГУП «ЖКХ РС(Я)» на протяжении нескольких лет имеет постоянную задолженность перед компанией за поставленный уголь: Текущая просроченная накопленная за 2024, 2025 и 2026 годы задолженность за уже поставленный уголь составляет 488 540 869,83 рублей (без учета пеней и неустоек).

С учетом в целом непростого финансового положения «Якутугля» вот эти средства, которые не были выплачены правительством Якутии, они имеют для предприятия критическое значение.

***
О чем это говорит вся эта ситуация?

О том, что правительство Якутии по сути дела запрограммировало проблемы с отгрузкой угля с шахты Джебарики-Хая.

То есть неплатежи носят системный характер. Притом, что речь идет о северном завозе. И, видимо, нет прямого контакта с руководством предприятия (о чем прямо говорит Сергей Ларионов).

Поэтому произошедший срыв северного завоза в некоторых улусах республики свидетельствует не только о серьезных организационных проблемах. Во-первых, ситуация с ГУП «ЖКХ РС (Я)» потянула на дно за собой другие предприятия республики. По цепочке. И это было понятно – такой ход развития событий. Но почему-то оперативно все возникшие в связи этим обстоятельством проблемы не решались.

Во-вторых, произошедший в этом году срыв северного завоза говорит о том, что проблемы накапливались и не решались годами. И сейчас, при совокупности других факторов, они сыграли свою негативную роль. Вопрос – где еще есть такие проблемы, на которое правительство не обращает внимание?

Ну, и главное. Все это в комплексе – и есть тот управленческий кризис, о котором говорил вице-премьер якутского парламента Александр Жирков.

Но что еще хуже – так это то, что вместо того, чтобы оценить ситуацию, как она есть, признать свои ошибки, руководство правительства Якутии предпочитает искажать ее. Или, как говорят по-простому, искать крайних.

Это означает, что анализа систематического срыва северного завоза не будет. И такого рода ситуации могут и, скорее всего, будут повторяться вновь.

Маргарита Нифонтова.

На фото: землесос «Олег Стрельченя», который работает на баре реки Яна.