Почему авиабилеты для якутян такие дорогие

Ну, что же. А пока в Якутии идет сокращение средств на поддержку авиации, в частности, на субсидированные авиарейсы между улусами и в арктические районы республики, авиакомпания «Аврора» хронически не выполняет рейсы и вообще ведет себя так, как ей вздумается.

Почему пишу об этой авиакомпании, которой доверено выполнять авиарейсы на Дальнем Востоке, в первую очередь между дальневосточными регионами? Да потому что изначально было понятно, что это такая компания деловых ребят, которые сядут на бюджетные деньги и будут работать. Что и произошло. Для информации: в 2024 и 2025 годах «Аврора» получила на субсидированные авиарейсы по 6,7 млрд бюджетных денег, по поводу 2026 года называлась цифра  – больше 7 млрд.

Да, перелеты осуществляются, но как? Не выполняются рейсы на субсидированные авиарейсы. И это происходит хронически. По результатам Счетной палаты РФ это было и в 2024 и в 2025 году – вместо 7 300 было сделано 7020 рейсов. И то непонятно, как эту цифру подсчитали, потому что ведомство уточнило, что – Росавиация уже постфактум внесла изменения в соглашение с компанией под фактическое выполнение рейсов. Это вот такой мухлеж идет, так?

Счетная палата РФ вот уже который год подряд делает вывод, что «Аврора» не достигает поставленных целей по выделенной субсидии. Если почитать – там  еще масса нарушений.

Но все равно – этой авиакомпании из года в год выделяются огромные средства из бюджета.
Но что это дает Якутии? А практически ничего. Скажите, вы часто летаете из Якутска в Улан-Удэ или Читу?
А ведь эта «Аврора» владеет 25 % акций авиакомпании «Якутия». Зачем-то.

Так не лучше ли было бы вот эти самые средства, которые идут не такой уж добросовестной, на мой взгляд, авиакомпании, на перелеты в Якутии на местных маршрутах?

Ответ однозначный – конечно, да. И если бы еще и добились нормального финансирования ФКП «Аэропорты Севера» (которое изначально и было создано в 2007 году для удешевления авиаперелетов на Севере, но с тех пор финансирование предприятия только сокращалось), то было бы еще лучше.

Просто это я к тому, что даже средства есть для того, чтобы нормально финансировать авиаперевозки в Якутии. Включая тот же бюджет республики, который при правильной расстановке приоритетов мог бы тоже намного активнее участвовать в субсидировании авиаперелетов.

Но – нет. У всех свои интересы. У кого-то – бизнес интересы, у других – тоже. За ФКП «Аэропорты Севера» никто не бьется, кому это надо? А якутяне в финале сами по себе. Летают по коммерческим тарифам. Больше 100 тысяч рублей в обе стороны. Красота!

И все это на фоне благостных отчетов Минвостокразвития РФ о развитии Дальнего Востока, сложнейшего состояния авиакомпаний «Якутия» и «Полярные авиалинии» и огромных сложностей в передвижении якутян по своей территории.

С таким управлением на всех уровнях ничего другого ждать и не приходится. Все правильно.

Маргарита Нифонтова.